Lettre remise en main propre contre récépissé
Monsieur le Président Directeur Général,
Vous avez chargé le Directeur d’Exploitation de restructurer les activités viabilité sécurité, au prétexte d’une application du contrat de plan.
La méthodologie que vous avez mise en place dans le cadre de cette restructuration n’est ni à la hauteur ni adaptée au sujet traité. Continuer la lecture
Faisant suite à notre communiqué de presse relatif à la réorganisation de l’activité Viabilité/Sécurité, la Direction a répondu le 20 février dernier, en qualifiant d’amalgame outrancier, l’utilisation scandaleuse de l’accident survenu le 31 juillet 1982 sur l’autoroute A6.
Ce drame n’a rien pourtant rien d’une caricature, il doit rester dans toutes les mémoires et c’est bien de cette tragédie qu’est née l’activité sécurité telle qu’elle existe aujourd’hui. Cette organisation a un coût, le prix de la sécurité.
La Direction indique que nous générons un sentiment d’inquiétude chez les salariés, mais oublie de préciser que c’est leur projet de réorganisation qui laisse encore une fois de plus une quarantaine d’emplois sur la touche. N’est-il pas le rôle d’un syndicat responsable que de réfléchir à la sécurité des clients, à la pérennité des emplois ? Est-ce si ringard que cela que de résonner autrement qu’en termes de bénéfice ?
Toujours selon la Direction, le syndicat FO APRR ne semble pas tout connaître des règles d’exploitation officielles et elle a tout à fait raison. En effet, malgré leur avoir demandé maintes et maintes fois, nous ne sommes toujours pas destinataires du contrat de plan qu’ils ont signé avec l’état et qui fixerait les règles d’exploitation. Sans vouloir mettre en doute leur interprétation de ce document, nous préférerions constater de nous même ce que l’état impose réellement à notre société, avant d’envisager de négocier un accord Viabilité-Sécurité qui concerne la sécurité des usagers et du personnel APRR.
Nous avons pu lire, toujours dans la réponse du 20 février, que la baisse du nombre d’accidents sur le réseau était encourageante. Après avoir comparé ce résultat aux chiffres de l’ensemble du territoire, chacun sait que la baisse des accidents est générale et qu’en dix ans les chiffres ont été été divisés par deux sur APRR comme sur toutes les routes et autoroutes de France. Ajoutons au passage que cette diminution s’explique en grande partie par l’application d’une politique répressive en matière de délinquance routière. En un mot, la peur du gendarme a été plus efficace que toute la technologie déployée sur le réseau routier ou autoroutier (à une exception près, celle concernant les radars !)
Par contre, la Direction a omis de commenter notre déclaration préalable à cette négociation : Classer tout le réseau APRR en NEX1 afin de garantir une sécurité maximale à tous les usagers et aux agents, et ce sans suppression de personnel. Pour Force Ouvrière il n’y a là rien d’impossible dans une société si prospère.
En effet, APRR à multiplié par deux son résultat net depuis 2005 passant de 195 à 395 M€, tout en supprimant 600 emplois au gré des départs naturels et du turn-over sans faire de vagues, alors que le candidat Eiffage à la privatisation, avait promis lui d’en créer 600. Vous pouvez sur ce point comprendre nos légitimes inquiétudes…
Pour affichage, Le Secrétaire Général
Hier a eut lieu à Saint Apollinaire la première réunion NAO 2012. Après une présentation des effectifs et des données sociales obligatoires la direction a annoncé une baisse significative des enveloppes d’intéressement et de participation à venir de près de 15%. Chaque organisation syndicale a ensuite exprimé ses souhaits en matière d’augmentation pour l’année à venir et nous n’avons trouvé que le syndicat SUD pour partager notre revendication d’une augmentation des points pour chaque salarié. Nous avons également insisté sur le besoin urgent de réévaluer les indemnités de trajets et la création d’une sixième tranche. Rendez-vous le 8 mars pour la deuxième réunion où seront présentées les propositions de la direction.
Le syndicat Force Ouvrière des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône communique sur le projet que la Direction souhaite mettre en place dès l’automne 2012, et qui porte sur une réorganisation de l’activité Viabilité-Sécurité. Continuer la lecture
