| Information de la direction (3 pages non datés à l'affichage) concernant ses propositions relatives au projet d'accord péage. " |
| 2009-04-21 |
Information de la direction (3 pages non datés à l'affichage) concernant ses propositions relatives au projet d'accord péage. " commentée par FO "
Après une négociation qui a duré 15 mois entre les Organisations Syndicales et la Direction, le projet d'accord mis au point contient les propositions suivantes.
FO : A aucun moment les organisations syndicales n'ont pu participer à l'écriture de ce projet d'accord. Nous comprenons la tristesse et la solitude de notre Direction. Un trimestre à parler de tout et rien, trois trimestres à nous faire de la lecture et un dernier à se lamenter sur nos revendications. Jamais nous avons eut l'impression d'une véritable négociation sur l'avenir du péage. C'était : " J'ai un texte et vous signer en bas ". Dans ces conditions, cela ne pouvait qu'échouer.
1. Evolution des CDIA au Péage (en Contrat Programmation Semestrielle "CPS")
Après les informations sur la situation " intenable " des CDIAs apporté par certains, où le partage des contraintes aurait été la seule piste explorée, nos revendications axées sur le volontariat ont été rejetées.
Un receveur pourrait souhaiter plus de visibilité sur son emploi du temps alors qu'un autre lui, pourrait souhaiter privilégier ses revenus. Aucune piste dans ce sens n'a été explorée, seul un sondage sur les temps partiels souhaitant travailler à temps plein ou souhaitant plus d'heures a été fait.
Sur le terrain pourtant, nous y avons trouvé des volontaires de chaque bord et à part quasi égale (même chez certains 3x8). La Direction ne nous a pas entendu.
L'obligation de poser des congés par période insécable de 7 jours qui ont été pour nous un refus catégorique de déséquilibrer les droits des salariés entre eux.
Notre attention a été attirée aussi sur le fait d'une prévision des congés payés posés un an à l'avance, et qui pourrait devenir la règle commune pour tous les salariés d'APRR, ce qui est totalement inacceptable.
2. Contrats à temps partiels au péage.
Voici l'une de nos demandes. Le sondage a révélé qu'une partie des TPM souhaitaient légitimement plus de revenus. Mais nous avions juste une inquiétude tout aussi légitime ; la garantie des revenus actuels des TPM déjà en place.
3. Travail cyclé de jour.
Vu le temps qu'il a fallu pour obtenir devant les tribunaux le paiement des heures supplémentaires effectuées dans le cycle par les temps pleins de jour " ex 3x8 ", autant ne faire que 35 heures mais payées en intégralité.
4. Astreinte au Péage.
Soutenu par FO pour obtenir une petite garantie d'emploi des agents APRR en heures majorées.
Mais encore faut-il être d'astreinte.
5. Polyvalence permanente.
Pour FO, le compte n'y est pas. 8 points mensuels pour une polyvalence forcée et permanente qui ne correspondent PAS DU TOUT aux attentes des receveurs mais à celui de son encadrement, ce n'est vraiment pas cher payé. Nous souhaitions DU VOLONTARIAT avec 6 points par " Polyvalence " réellement choisie.
Et que deviennent ceux ne souhaitant pas être " Polyvalent " ?
6. Mobilité géographique occasionnelle entre les districts limitrophes.
Nous revendiquions LE VOLONTARIAT du salarié et celui-ci a été obtenu après bien des discussions.
7. Création d'un contrat de fin de semaine (CFS)
Depuis les premières réunions nous avons marqué notre revendication de faire profiter d'une variante de ces contrats à du PERSONNEL APRR VOLONTAIRE en " Vendredi, Samedi, Dimanche " ou " Samedi, Dimanche, Lundi " comme il en existe dans d'autres entreprises. 24 heures payées 35. Nous n'avons pas été suivis…
8. Mesures spécifiques de formation et de reconversion pour les salariés de la filière péage.
La direction affirme vouloir faire des efforts en matière de formation… Vœux pieux issus de l'accord d'entreprise péage 2003.4
Et quant aux aides pour " départ volontaire " ! Compliqué, et le compte n'y est absolument pas au regard de ce qui se pratique dans les autres entreprises… |
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